La plupart des gares étaient de taille modeste toujours construites sur le même plan : une salle d'attente et un bureau pour la vente des billets comme ici à Aureil (photo de gauche)
ou Neuvic Entier (photo de droite)

Presque à chaque fois, le nom des gares était indiqué au moyen de carrés en céramique qui pourraient nous évoquer les azulejos présents dans les gares du Portugal.

Un grand nombre de gares étaient aussi équipées d'un quai surélevé pour réceptionner les marchandises comme ici à Saint Martial - Saint Barbant.

Les gares situées en terminus de ligne ou à un point de bifurcation étaient souvent de taille plus importante comme ici à Saint Sulpice les Feuilles. Il faut aussi compter avec les rajouts effectués par les propriétaires ayant rachetés les gares.

Ce projet de gare d'une architecture plus originale destiné à la place Maison Dieu à Limoges ne verra jamais le jour.
Archives Départementales de la Haute Vienne

La principale gare du réseau des tramways était celle de Limoges Montjovis aujourd'hui remplacée par ce dépôt d'autocars.